اعتبرت الحافلات الكهربائية بمثابة نكتة في مؤتمر صناعي في بلجيكا قبل سبع سنوات عندما عرضت الشركة الصينية المصنعة BYD نموذجا مبكرا.
يذكر المدير الإداري لشركة "شنتشن" في أوروبا: "كان الجميع يضحكون من BYD لصنعهم للعبة". "ولكن انظر الآن..الجميع لديه واحد!"
وتعتبر الحافلات التي تعمل بمحركات تعمل بالبطارية من الأمور الخطيرة التي من المحتمل أن تحدث ثورة في النقل في المدينة، وتضيف إلى القوى التي تعيد تشكيل صناعة الطاقة. ومع قيام الصين بقيادة الطريق، فإن تصنيع وقود الديزل التقليدي الضخم الذي يعمل بالديزل والموجود على الكهرباء بدأ يتآكل في الطلب على الوقود الأحفوري.
الأرقام مذهلة! فكان لدى الصين حوالي 99 % من الحافلات الكهربائية البالغ عددها 385000 على الطرق، في جميع أنحاء العالم في العام 2017، وهو ما يمثل 17% من أسطول البلد بأكمله. وكانت كل خمسة أسابيع، تضيف المدن الصينية 9500 من ناقلات الانبعاثات الصفريةـ وهو ما يعادل أسطول العمل الكامل في لندن، وفقًا لـ "Bloomberg New Energy Finance".
وقد بدأ هذا الأمر يحدث انخفاضًا ملحوظًا في الطلب على الوقود. ولأنها تستهلك بمعدل 30 مرة وقود أكثر من السيارات متوسطة الحجم، فقد أصبح تأثيرها على استخدام الطاقة حتى الآن أكبر بكثير من استهلاك سيارات الصالون التي تنتجها شركة "تيسلا" من شركة "تويوتا موتور غروب".
ومقابل كل 1000 حافلة تعمل بالبطارية على الطريق، سيتم نقل حوالي 500 برميل يوميًا من وقود الديزل من السوق، وفقًا لحسابات "BNEF". هذا العام، قد يرتفع حجم حافلات الوقود من السوق بنسبة 37 % ليصل إلى 279،000 برميل في اليوم، حول كمية النفط التي تستهلكها اليونان، وفقا لـ" BNEF".
وقد قال رئيس النقل المتقدم في وحدة أبحاث لندن في "بلومبرغ" كولين مكارتر أن "هذا الجزء يقترب من نقطة التحول". وأضاف "يتم أخذ حكومات المدن في جميع أنحاء العالم للقيام بمهام حول جودة الهواء الحضري السيئة. لن يذهب هذا الضغط بعيدا، وسيتم وضع مبيعات الحافلات الكهربائية للاستفادة منها".
إن الصين تمضي قدما في إمداد أسطولها بالكهرباء لأن لديها أسوأ مشكلة تلوث في العالم. مع تزايد عدد سكان المناطق الحضرية والطلب المتزايد على الطاقة، كانت الضباب الأسطوري للأمة مسؤولة عن 1.6 مليون حالة وفاة إضافية في العام 2015، وفقًا لمنظمة "بيركلي الأرض".
قبل عقد من الزمان، كانت "شنتشن" مثالاً نموذجياً لمدينة صينية مزدهرة لم تكن تفكر كثيراً في البيئة. وأصبح الضباب الدخاني مشهورًا إلى حد كبير لدرجة أن الحكومة اختارت البرنامج الرائد للحفاظ على الطاقة والانبعاثات الصفرية في عام 2009. وبعد عامين، خرجت أول حافلات كهربائية من خط إنتاج BYD هناك. وفي كانون الأول، كانت جميع حافلات "شنتشن" البالغ عددها 16359 حافلة كهربائية.
وحصلت "BYD" على 13 % من سوق الحافلات الكهربائية في الصين في عام 2016 ووضع 14000 من السيارات في شوارع "شنتشن" وحدها. وقال هو إن الشركة بنيت حتى الآن 35 ألف سرير ولديها القدرة على بناء ما يصل إلى 15 ألف سيارة سنويا.
وتشير تقديرات "BYD" إلى أن الحافلات قد سجلت 17 مليار كيلومتر أي 10 مليارات ميل وأنقذت 6.8 مليار لتر أي 1.8 مليار غالون من الوقود منذ أن بدأت تنقل الركاب في جميع أنحاء أكثر مدن العالم ازدحاما. هذا، وفقا لهو، يضيف ما يصل إلى 18 مليون طن من تلوث ثاني أكسيد الكربون، وهو ما يصل إلى حوالي 3.8 مليون سيارة تنتج في كل عام.
وقال هو عبر الهاتف "بدأ أول أسطول من الحافلات الكهربائية الصرفة التي قدمتها BYD العمل في "شنتشن" في عام 2011". "الآن، وبعد مرور 10 سنوات تقريبًا، في مدن أخرى ، ساءت جودة الهواء بينما بالمقارنة مع تلك المدن، أصبحت شركة Shenzhen أفضل بكثير."
مدن أخرى بدأت تلاحظ! باريس، لندن، مكسيكو سيتي ولوس أنجلوس هي من بين 13 سلطة التزمت بشراء فقط انبعاثات بدون انبعاثات بحلول عام 2025.
لندن بدأت ببطء تحويل أسطولها، وحاليا يتم نقل أربعة طرق في وسط المدينة تخدمها وحدات من طابق واحد إلى كهربائية. بالإضافة إلى ذلك، هناك خطط للقيام باستثمارات كبيرة لتنظيف شبكات النقل العام، بما في ذلك إعادة تجهيز 5000 ناقل ديزل قديم في برنامج لضمان خلو جميع الحافلات من الانبعاثات بحلول عام 2037.
ومن المؤكد أن هذه الأهداف سيكون لها تأثير على استهلاك الوقود، تستهلك شبكة لندن حوالي 1.5 مليون برميل سنوياً من الوقود. إذا كان الأسطول بأكمله سيصبح الكهربائيًا، فقد يؤدي ذلك إلى توفير 430 برميلًا يوميًا من الديزل لكل 1000 حافلة تعمل بالكهرباء، مما يقلل استهلاك وقود الديزل في المملكة المتحدة بنسبة 0.7 % تقريبًا، وفقًا لبنك الاتحاد الوطني.
على الجانب الآخر من المملكة المتحدة، كانت هناك 344 حافلة هجينة كهربائية وموحدة في العام 2017، وتأمل BYD في الحصول على المزيد من الحافلات. وقد أبرمت شراكة مع صانع حافلات اسكتلندي لتوفير البطاريات لشراء 11 حافلة كهربائية جديدة على طرق المدينة في شهر اَذار.
وقد بدأت الشركة المصنعة "Falkirk" المحدودة، بصنع الحافلات الكهربائية في عام 2016 وسرعان ما أصبحت الشركة الرائدة في السوق الأوروبية مع أكثر من 170 مركبة تعمل في المملكة المتحدة وحدها.
وأضاف هو أن هناك المزيد من العمل في الأفق، حيث تخطط سلطة النقل في لندن لإجراء مناقصة لكهربة حافلاتها ذات الطابقين.
وقد قال مختص الشركة لكسندر دينيس: "التكنولوجيا جاهزة، ونحن مستعدون، لدينا مصانعنا في الصين، والشركة في اسكتلندا مهيأة، بمجرد أن نعطي الكلمة، سنكون على استعداد للبدأ بالتحول الجذري المستقبلي".
